1. Для чего используется цепь высокого давления в пневматической системе подвески?
Для подачи дополнительного воздуха и увеличения давления в пневмопружинах, при загрузке автомобиля, чтобы он находился всегда на одном и том же уровне.
Для подачи воздуха сервомеханизмам транспортного средства.
Для обеспечения стабильного давления в пневмопружинах.
2. Для чего служит центральная ось передачи движения, на автомобилях, где двигатель расположен впереди и ведущие колеса сзади?
Для передачи крутящего момента от коробки переключения передач на ведущие колеса.
Для передачи движения на передние колеса.
Для передачи движения от дифференциала на коробку переключения передач.
3. Почему применяется пневматическая тормозная система в грузовых автомобилях?
Потому что наружная порча в сети трубопроводов и в других механизмах пневматических тормозов очень редка.
Потому что гидравлическая тормозная система не достаточна для торможения транспортных средств.
Потому что вождение становится более удобным.
4. С какой целью применяется гидравлическая система управления на грузовых автомобилях?
Чтобы увеличить применение мышечной силы водителя при поворотах.
Чтобы увеличить сцепление шин на дороге.
Чтобы уменьшить применение мышечной силы водителя при поворотах.
5. Если нет одинакового воздействия торможения на все колеса, создаётся в движении транспортного средства опасность:
Всегда, потому что при торможении происходит отклонение транспортного средства от курса.
Только тогда, когда дорога скользкая.
Только тогда, когда у дороги есть повороты.
6. Компрессор:
Всасывает воздух и направляет его в систему охлаждения.
Всасывает воздух и направляет его в систему подвески.
Всасывает, сжимает воздух и вводит его в газохранилище.
7. Центробежный насос воды системы охлаждения двигателя:
Всасывает охлаждающую жидкость из верхней водяной камеры радиатора и направляет её, естественным течением, к водяным рубашкам двигателя.
Всасывает охлаждающую жидкость из нижней водяной камеры радиатора и направляет её, под давлением, к водяным рубашкам двигателя.
С помощью термостата всасывает охлаждающую жидкость и направляет её к водяным рубашкам.
8. Автоматический регулятор давления – это механизм рабочей тормозной системы, который:
Автоматически регулирует давление в тормозных цилиндрах по аналогии с загруженности.
Производит необходимый сжатый воздух.
Распределяет воздух на больше чем одну цепи.
9. Коленчатый вал предназначен:
Для передачи движения на поршень.
Для передачи кинетической энергии поршня на систему передачи движения.
Для преобразования, с помощью кривошипов, поступательного движения поршня во вращательное движение.
10. Сервотормоз сжатого воздуха применим:
К механической тормозной системе.
К электрической тормозной системе.
К гидравлической – пневматической тормозной системе.
We use cookies to ensure that we give you the best experience on our website. If you continue to use this site we will assume that you are happy with it.OK
