Greek English
Θα χαρούμε να σε βοηθήσουμε!
Η ομάδα μας είναι διαθέσιμη 24/7 μέσω email ή τηλεφώνου.
210 8992826 info@farfaras.gr

Seksion 16

1. Nje automjet kamion i ngarkuar kur pershkon nje tatepjete te rrezikshme, rrezikon kryesisht:
  • Karroceria te preke rrugen dhe ngarkesa rrezikon me tronditjen te humbase ekuilibrin e saj dhe te shkaterrohet.
  • Te humbase ekuilibrin e tij dhe ngarkesa e tij te zberthehet pasi qendra e peshes se kamionit ndodhet mjaft lart.
  • Te shtjelloje shpejtesi te madhe i terhequr nga pesha e tij me pasoje perdorim intensiv te frenave dhe mbingrohjen e tyre dhe humbjen e efikasitetit te tyre.
2. Tek tabelat qe theksojne rrezikun e transportit te lendeve te rrezikshme numri i pare demostron:
  • Rrezikun kryesor.
  • Rreziqet sekondare ( te dyta).
3. Ne cilet rajone luhatet presioni me i vogel i ajrit te kompresuar tek nje sistem frenash me ajer:
  • Perafersisht 5-6 bar.
  • Perafersisht 9-10 bar.
  • Perafersisht 14-15 bar.
4. Qellimi i pompes kundra mpiksjes ne nje sistem frenimi me ajer te komprimuar eshte:
  • Te kryeje sperkatjen me leng kundra mpiksjes tek ajri i komprimuar qe te mos ngrijne pajisjet e ndryshme ne temperaturat shume te uleta.
  • Te ruaje presionin e sistemit konstant.
  • Te ushqeje sistemin me ajer te komprimuar qe te ruhen konstante vlerat maksimale dhe minimale te presionit.
5. Freni mekanik perdoret:
  • Tek tatepjetat.
  • Tek frenimet e befasishme.
  • Tek te perpjetat.
6. Destinacioni i bielles eshte:
  • Te transmetoje energjine kinetike te pistonit te aksi rrotullues.
  • Te lidhe pistonin me kamionin.
  • Te hape e te mbylle valvolat e hyrjes dhe te daljes.
7. Ne nje sistem amortizimi(suspacioni) me ajer ku sherben qarku i presionit te larte.
  • Mban gjithmone presionin kostant tek sustat e ajrit.
  • Jep ajer te sherbimet mekanike te automjetit.
  • Jep shtese ajri dhe rrit presionin tek sustat e ajrit kur automjeti ngarkohet per tu mbajtur ne te njejtin nivel.
8. Cili eshte destinacioni i aksit qendror te transmisionit te levizjes ne formacion me motorin perpara dhe me rrotat levizese mbrapa:
  • Te transmetoje Ievizjen nga diferenciali ne kamionin e marsheve (shpejtesive).
  • Te transmetoje Ievizjen ne rrotat e para.
  • Te transmetoje drejtimin e ktheses nga skatola e kamios se marsheve tek rrotat levizese.
9. Sistemi i frenimit me ajer te komprimuar (frena ajri ) perdoret te automjetet kamion pasi:
  • Drejtimi i automjetit eshte me i lehte, me komfort.
  • Sistemi hidraulik i frenimit nuk mjafton per ngadalesimin e automjetit.
  • Konsumimi i rrjetit te tubacioneve dhe i mekanizmave te tjera te frenave te ajrit eshte i rralle.
10. Sistemi hidraulik i drejtimit te automjetit perdoret tek kamionet me qellim:
  • Te shtoje rezultatin e forces muskulare te shoferit gjate ktheses.
  • Te pakesoje rezultatin e forces muskulare te shoferit gjate ktheses.
  • Te shtoje ferkimin e gomave ne rruge.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ
Το αποτέλεσμα σου!

Απορρίφθηκες

Λάθος ερωτήσεις

Έχεις δικαίωμα μόνο για μία λάθος απάντηση!

ΕΠΑΝΕΛΑΒΕ ΤΟ ΤΕΣΤ ΠΡΟΧΩΡΑ ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ

Πέτυχες

ΕΠΑΝΕΛΑΒΕ ΤΟ ΤΕΣΤ ΠΡΟΧΩΡΑ ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ